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东森平台:道路交通需求与行人和非机动车的安全性分析

发布时间: 2019-10-21 09:52 作者:刘淑娜 来源:宣传部 字号:

经济的不断发展增加了对道路交通的需求,但有些因素阻碍了行人和非机动车驾驶员参与交通活动的范围,因此他们参与交通活动的能力有限。通过分析中国非机动车交通环境,行人和非机动车驾驶员的交通需求及影响其交通安全的风险因素,以及确保行人和非机动车驾驶员交通安全的措施。

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关键词交通需求风险因素安全措施

CLC编号X951文件识别码A.

据统计,2003年,中国道路交通死亡人数为104,372人,其中骑车人占死亡人数的10.72%,行人占13.77%。两者合计占交通事故死亡人数的25%。由于道路交通中缺乏防护设备,行人和非机动车辆是道路交通参与者中最弱的。当他们参与道路交通时,他们是最脆弱的。因此,分析行人和自行车驾驶员的交通需求,采取相应的安全措施,改善交通环境,确保交通安全是一项非常重要的任务。

1个行人和非机动车交通需求

1.1交通需求不断增长

根据调查,20世纪80年代中国人均出行人数为每天2.21人,1990年代人均出行人数为每天2.68人,比1980年代增加了21.3%。城市人口的增长和规模的扩大以及社会和经济活动的增加往往使城市交通总需求增加2至3倍。旅行量的增加将不可避免地增加交通事故的风险。

中国居民的出行方式仍然基于步行和自行车。根据调查,上海居民占1986年旅行模式的41%和自行车的30%。 1998年,步行占30.4%,自行车占41.7%。据估计,在2020模式下行走将占22%,自行车占20%。其他城市的比例大致相同。在旅行方式中,虽然行人和自行车的比例有所下降,但仍占相当大的比例。

行人和非机动车辆的实际交通活动以及未来对交通活动的需求,以及阻碍他们实现交通活动的因素,是政策制定者在制定实际交通规划时必须考虑的重要因素。

1.2阻碍交通需求增长的因素

随着经济建设的加快和人们生活质量的不断提高,人们对出行的需求也在增加。但是一些因素也阻碍了人们的交通需求。主要有以下几个方面

(1)道路交通事故的发生率仍然很高。国外研究表明,越来越多的行人害怕交通事故并减少交通量。在中国,父母担心儿童会发生交通事故,并且会减少儿童单独参加交通活动的机会。这就是为什么当学校在小学时,学校门被整合到小组中。

(2)人口老龄化。中国目前有120多万60岁以上的老人。老年人的旅行受年龄限制,没有安全便利的交通设施来限制他们的交通活动。由于自身原因和客观原因,这一特殊残疾人群的交通需求更难以保障。

(3)道路环境。交通设施的设计和建造是为了确保运输活动。它应该满足各种运输参与者的运输需求。然而,在实践中,过去对机动车辆给予了更多的关注,并且只有在大多数运输设施的作用得到修复之后才考虑行人和非机动车辆。在中国尤其如此。各种道路设施的建设首先考虑机动车辆,然后东森平台:是行人和非机动车辆的通行。中国许多城市的道路越来越宽,自行车道也不断被占用。在道路扩大的同时,机动车的速度也在增加。行人过马路的风险也在增加,特别是当老人,儿童和残疾人过马路时。建造了人行天桥和地下通道,以确保机动车辆的畅通。虽然行人,非机动车和机动车之间的冲突减少了,但行人和非机动车驾驶员更难以过马路。这些群体在交通活动中的难度增加将不可避免地限制他们参与交通活动。

从上述分析中可看出,阻止行人和非机动车驾驶员交通需求的因素主有安全因素、道路环境因素和自身因素。这些因素抑制了部分群体对交通的需求,使他们参与交通活动的权利受到一定侵害。

2影响行人、非机动车安全的风险因素

2.1机动车东森娱乐平台:速

国外的研究表明,机动车以50km/h的速度行驶时,发生行人死亡交通事故的概率是机动车以30km/h行驶发生行人死亡事故概率的8倍。而机动车以30km/h的速度行驶发生行人死亡事故的概率非常小。统计资料显示,我国2003年因超速行驶导致12107人死于道路交通事故,占全年死亡人数的11.6%。因此机动车的行驶速度是行人和非机动车驾驶员出行安全的主风险因素。

2.2缺少相互联系

机动车驾驶员与行人和非机动车驾驶员之间缺少联系也是引发事故的风险因素之一。在城市,不同的交通参与者参与交通活动的前提是他们能正确认识各自的交通地位,并在活动中有足够的时间采取适合他们地位的正确行为。因此交通设施的过于复杂、视线不清等因素会影响交通参与者的交通安全。而路边停车和路边障碍被认为是造成行人,特别是小孩和残疾人交通事故的主因素。[1][2]下一页

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